发动机专业考研发动机专业考研必备：权威专家解读引擎技术创新
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豪爵UM125T—E发动机好吗？
非常好
豪爵UM125T—E采用UM发动机，搭配全新智能电喷系统， 引擎运转更加顺畅，同时具备驾驶乐趣与省油环保的双重优势。
lxh与lsy发动机的区别？
升级换代款而已，LSY是在2018年8月首次搭载凯迪拉克XT4车型上，该发动机为通用全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，相比LTG发动机，LSY引擎从技术含量更高，经济性进行了显著得到优化。加上闭缸技术的加持，是该款发动机在中高低速时可以实现三种模式，四缸高升程适合全动力爆发，四缸低升程适合日常驾驶，两缸模式则适合高速巡航。LXH除了在排气增加颗粒捕捉器 ，还降低了气缸工作压力，以避免因排气遇阻高温带来的副作用
铃木sep是什么发动机？
铃木sep搭载的是铃木的超级芯电喷发动机。
是一台很不错的发动机，铃木当家技术“SEP”高效低耗发动机，排量154cc，单缸风冷，匹配六挡变速箱和电喷系统。最大功率10kw约14匹马力/8000rpm，最大扭矩14nm/6000rpm，WMTC国际油耗测试标准下，1L油可以跑51kw，百公里2L不到。目前在售的UU125、UE125、UY125都是搭栽的这台发动机。这款引擎在油耗与稳定性上还是相当出色的。
5nr-fe发动机的优缺点？
好引擎5nr-fe发动机有以下的优点：(高技术含量，采用了丰田先进的VD 油路技术，使得发动机的燃烧效率更高；(稳定性好，5nr-fe发动机在高速、高温、高压等恶劣条件下也能保证发动机运转的稳定和可靠；(环保佳，5nr-fe发动机采用了先进的排放控制技术，使得排放污染物更低(4)动力强劲，5nr-fe发动机在低速时动力输出平顺，而在高速时动力更强劲(5)节能环保，5nr-fe发动机采用了先进的燃油经济技术，使得燃油效率更高，同时也使得发动机更加环保5nr-fe发动机缺点：相较于其他发动机类型，5nr-fe发动机的噪音稍微大了点，这可能是5nr-fe发动机的一个劣势
vq37发动机性能评测？
日产在VQ35HR的基础上开发了VQ37VHR发动机。VQ37VHR在对结构进一步优化后，极限转速延后到了7600转，压缩比提升到11:1。根据不同车型上的调教，出力达到了330-355HP、361-365Nm。
此外它还首次在日产V6发动机中应用了VVEL可变气门升程系统（VQ37VHR代号中多出的“V”即意为VVEL），让发动机的进排气效率更高，使各转速下的扭矩输出更加理想。VQ35HR和VQ37VHR的梯形结构主承载件，无需强化就可以承受高达1000马力的超大负荷，为日后的改装埋下了伏笔。
VQ37VHR左右各三颗汽缸分别独享一根进气歧管，每根歧管都连接一个电子节气门，这样可以大幅减小进气干涉现象，让汽缸的充气效率更高。
2008年，VQ37VHR获得沃德十佳发动机奖项，这已经是VQ系列发动机连续14年荣获沃德十佳的荣誉。
1.紧凑、轻量化的VQ37VHR：
对于一台V6发动机，天生的力矩就不平衡，所以要把转速提升上去，抑制振动的代价就会很高。为何日产不像宝马一样，用天生平衡的直列六缸而采用V型六缸？其主要原因在于V6发动机拥有L6发动机所不具备的优点：体积紧凑。VQ37VHR引擎凭借紧凑的结构，可以在nissan GTR平台的车系中达到前中置摆放的布局，就算是装载于一台SUV体内，也可以实现接近50:50的前后轴配重。
VQ37VHR作为一台3.7排量的6缸发动机，动力系统重量只比奔驰M274一台2.0T四缸发动机多出10KG-15KG，重量只多10KG出头却多出了140马力，功率密度优势是惊人的。而且VQ37VHR在日产FM平台中可以比M274摆放得更靠后，对于重心分配是一个不小优势。
2.柔顺和暴力的混合体：
VQ37VHR在市区驾驶时温柔得像一只小羊。市区跟车轻点油门时车子不急不慢地缓缓加速，甚至于开惯了卡罗拉的人也能在VQ37VHR身上找到相近的感觉，低速轻踩油门输出柔顺线性的特点也被我们QX70群里戏称为“老旧电喷自吸低扭渣”。除了每天早上点火时排气管发出的那声类似于改装车的轰鸣，这台发动机在市区跟车、国道缓缓加速、高速巡航时低调到你感觉不到它的存在。
冷车状态下在发动机上竖一根烟，然后大脚油门到红线也不会震倒，VQ35DE能做到的事，VQ37VHR一样不虚。
可以说这台机器3000转以下都是很柔顺的，但如果你深踩油门试探一下它，它就立刻显现出自己暴力的另一面。按现在涡轮机的标准，3000转以下都不给力好像是太弱了，有人也会说“你平时开车用得到几次4000转以上？”那你是忘了它名字里“HR”这两个字母了。。。
当你需要短时间内超越前车，油门稍微给深，转速表指针会在1秒钟左右直攀6000转，然后咆哮着冲出去。6000转也不算高嘛，它的红区给你留到7600转呢，你大可以往上踩，甚至在突破7000转以后，动力不仅不衰竭还会有一个明显的小爆发，这也是你在N55和M276上感受不到的视觉、听觉刺激。我们甚至认为日产为了可靠性把它的红线給得太早了，按7000转那一下爆发，把红线起点标到8000转以后也不成问题。它的百公里加速或许比不了N55、M276那么暴力，但是80km/h以后再加速的优势明显，甚至于120km/h巡航中突然给一脚油，还能推着背冲出去。6000转以上只是一眨眼的事，如果你还不松油，瞬间就突破7000
3.极度耐操、能吃粗粮、深厚的改装潜力：
如果要说VQ37VHR比起同级涡轮对手最大的优势在哪，那还得说是可靠性。这台机器耐操得以至于英菲尼迪4S免费送给你的是半合成机油，如果我没记错，这个级别的发动机里能吃半合成的只有这台了。不厚道归不厚道，但是要不是这机器耐操，4S也不敢这么坑吧。吃着半合成油、天天拉红线，就算如此，我们群里接近500位QX70车主也没听说谁发动机哪怕有那么一点点问题的，上次开了8500KM才去保养，机油也只是轻微变色，没有出现一点少量，猴赛雷。
说到改装潜力，或许有人知道，GTR的那台VR38DETT就是以VQ37VHR（或VQ35HR）为基础打造的，足见底子是很好的。
双涡轮增压的VQ37VHR，已经是个小战神了。